提到民主铁道路口，许多市民马上会想到交通拥堵，尽管早几年前也有说过准备在该路口修建立交桥，然而多年过去了始终没有见到任何动静，难免让市民有些焦虑。如今，随着南宁铁路枢纽建设的推进，修建立交桥很快将变为现实。26日，记者从中铁二十五局集团南宁枢纽工程建设指挥部了解到，该局负责修建南宁枢纽Ⅲ标段，主要工程内容为柳南线、南广线引入南宁枢纽工程。近日该标段的屯里双线特大桥、凤岭隧道等多个接点工程相继开工，民主路框架桥预计年内也将开建。

　　1 交通拥堵不堪  民主铁路立交呼之欲出

　　昨（27）日下午1时，记者来到民主路铁道路口时，南宁—成都K142次列车正在通过，由于火车通过需要暂封闭民主路上的行人和车辆，路口的交通变得非常拥挤。火车驶过后，道口铁栏刚打开放行，顿时，道口变得拥挤不堪。

　　“铁路以西是城市，铁路以东是农村。”家住长堽路的卢女士称，这是一句常常挂在长堽路附近居民嘴边的话。住在这里的居民有深刻的感受：民主路为南宁市东西向主干道，交通繁忙。在园湖民主路口，交通顺畅，然而来到民主路铁道口时，路面骤然变窄，成为“瓶颈”，车辆只能缓行通过。如今，长堽路扩建的主干道虽已经完工，但由于民主铁道路口的“瓶颈”没有解决，长堽路扩建后的交通便利还是没有发挥得出来。

　　其实，早在2002年，民主路铁路平交路口改造工程就列入了当年的城建计划，但是由于国家加强对铁路的建设，南宁铁路枢纽总体方案没有确定，最终导致道路上跨铁路的立交方案没能实施。

　　2005年，南宁市再次把该项目列入当年的城建计划，并确定由南宁市城投公司作为民主路铁路平交路口改造工程项目建设业主。此后的2006年—2009年，南宁市每年都把该项目列入当年的城建计划，遗憾的是，没有一次能够成为现实。

　　2 民主路框架桥  年内开建铁轨不铺地面

　　今年5月，南宁铁路枢纽工程开始动工修建，范围东起湘桂线邕宁站，西至云桂线江西村，南至南防线吴圩站。整个南宁铁路枢纽工程投资近100亿元，区间时速按250公里客专标准，枢纽内时速按120公里设计，总工期为34个月，计划于2012年竣工。

　　26日，记者从中铁二十五局集团南宁枢纽工程建设指挥部了解到，该局负责修建南宁枢纽Ⅲ标段，主要工程内容为柳南线、南广线引入南宁枢纽工程（除南宁东站DK742+800～DK745+300）的迁改、路基、桥涵（不含T梁预制架设）、轨道（含南宁东站轨道铺设）、站场建安工程和临时过渡工程。

　　从标段平面布置示意图可以看到，从屯里附近的新塘坡至北大路铁路桥处的线路中，需要新修建许多双线特大桥、双线中桥、双线隧道、双线框架桥及立交框架桥。例如，在屯里修建南广、柳南双线特大桥，过了南宁东站往市区方向处修建凤岭双线隧道，在民主路、望州路、北湖南路修建立体框架桥，铁轨不再铺设在地面，这样不再影响到路面的交通。

　　据中铁二十五局集团南宁枢纽工程建设指挥部相关负责人介绍，如果前期工作能按计划推进，南广民主路框架桥、柳南民主路框架桥预计年内将开建。

　　3 望州路框架桥  多个接点工程相继开工

　　2002年，民主路铁路平交路口改造工程就列入了当年的城建计划，可随后几年都是“只听雷声，不见下雨”。如今，南宁铁路枢纽工程开工后，民主路铁路框架桥是否真的“来雨”了？

　　据中铁二十五局集团南宁枢纽工程建设指挥部相关负责人介绍，目前该标段内多个接点工程已经相继开工，先修建桥梁、隧道等接点的工程，然后再修建地面的线路，接点工程修建好后，其他线路就好修建了。

　　26日下午4时，记者来到南广屯里双线特大桥和柳南屯里双线特大桥施工现场，机器声轰鸣，工人们正在打桩作业，现场一片热火朝天的景象。据屯里双线特大桥技术负责人刘增称，因为该处地势比较底，按照高铁要求只能架桥，双线特大桥于8月15日正式开工，分别为南广双线特大桥和柳南双线特大桥，双线顾名思义就是有两条线，南广、柳南均是双线铁路，两桥相距15米平行过，南广桥长2.2公里，柳南桥长2.4公里，两桥设计时速均为250公里。整个大桥造价2.6亿元，工期为两年。

　　南广屯里双线特大桥和柳南屯里双线特大桥只是南宁铁路枢纽上的一个接点，在南宁东站往市区方向附近的凤岭隧道也已于近日开工。据悉，凤岭隧道分为1号隧道和2号隧道，1号隧道为柳南双线，2号隧道为南广双线，两隧道各长231米和395米，两隧道相隔100米，计划2011年1月底完工。

　　随着南宁铁路枢纽Ⅲ标段上许多接点工程不断开工，民主路框架桥、望州路框架桥等接点工程也将跟随开工。

　　4 新铁路建成后  彻解民主铁道路口拥堵

　　民主路、中华路为南宁市东西向的主干路，交通繁忙，民主路、中华路与原铁路平交路口处的城市交通和铁路运输相互干扰严重，实施民主路、中华路铁路平交路口改造工程非常必要，任务非常紧迫。

　　由于铁路的建设标准提高，现中心城区（南宁火车站至南宁东站）铁路线路股数由一股线变为四股线，平面设计、纵断面设计均已有变化，旧的铁路已不再适用，将在新铁路建成后拆除。因此，按南宁市城市建设计划要求，民主铁路立交、中华铁路立交的建设单位委托专业设计单位时，要求按目前的铁路设计条件进行立交桥方案设计，结合周边地形和今后规划建设的发展情况。

　　南广民主路框架桥、柳南民主路框架桥，南广望州路框架桥、柳南望州路框架桥，都是通过立交高空经过民主铁道口、中华铁道口，铁轨不再放到地面，都是高空跨过市区道路，届时可以彻底解决民主铁道路口、中华铁道路口的交通拥堵问题。

　　另外，除南广双线、柳南双线引入南宁火车站外，北湖客线车线三线特大桥工程也属于南宁铁路枢纽工程的一部分，是南宁火车站改扩建工程及改建北湖客技站联络线的重要控制性工程，特大桥以及北湖客技站联络线建好后，才能把南宁火车站车辆段整体搬迁至北湖客技站，为南宁火车站的改扩建施工腾出空间。

　　5 建四线框架桥  民主路通到长堽路一路顺畅

　　南宁铁路枢纽工程开工后，许多市民开始关心如何解决民主铁道路口和中华铁道路口的老大难交通问题，如今得知在以上两处修建四线的框架桥，并在建成后拆除旧铁路，如今修框架桥成为市民日常议论的话题。

　　在长堽路金牛桥市场卖水果的廖先生说，他天天在那里摆摊，感觉民主铁道口对这一带交通带来很大不便，对商家的生意也有不小的影响。得知民主铁道口即将建设铁路框架桥后，廖先生非常高兴，“拆除旧铁路后，交通拥堵的问题就可以彻底解决了，回家也方便，来往的客人也多了，生意自然就会更好起来”。

　　27日，记者走访长堽路一带不少居民，他们认为长堽路属于老城区，居民数量比较多，由于处于铁路穿越该片区路段，长期以来给人感觉那里的环境不好，因此一直没有得到很好的开发利用。如今，长堽路的扩建还在进行着，以后如果铁路框架桥修建好后，从民主路一直通到长堽路甚至快速环道，届时，那里的交通将四通八达，将成为南宁市区通往外环的又一条大通道，并将带动沿线经济的进一步发展。